實力不允許我低調 2232 換個打法

    要知道在歐洲和北美，人工可是非常貴的。

    在咱們國內，車子去做一次保養，估計也就幾百塊。

    其中大部分還是更換機油和零部件的錢，其他的工時費也就是幾十塊。

    可是在歐洲或者北美，這修車工人的工時費，那可老貴了。

    動不動就是幾百刀，上千刀的收。

    所以這些歐洲人和北美的消費者買車，可是非常看重車子的質量的。

    他們對車子的要求，就是質量一定要穩定，儘可能的少出毛病，最好是不出毛病。

    哪怕技術老舊一些也沒關係，因為修車實在太貴。

    而來就是後期的維護保養，要儘可能的便宜，真的是越便宜越好。

    因為這人工費實在太貴了，就比如補一個輪胎，在咱們這裡也就幾十塊錢。

    好一點的輪胎店，估計會要你八十到一百塊。

    便宜點的路邊攤，二三十都能幫你把輪胎補了。

    可你到歐美去看一看，隨隨便便補一條輪胎，都敢要你二三百刀。

    而這裡面，最貴的就是人工費。

    也正因如此，歐美消費者買車的理念，和咱們是不一樣的。

    所以南朝國的現代和起亞，就很聰明的發現了這個點。

    然後就靠著超長的質保，和大量的贈送免費保養，硬生生在歐美市場殺出了一條血路。

    你就比如當年在北美，韓系車進入北美市場的時候。

    米國人根本就沒把現代和起亞當回事兒，認為他們生產的就是廉價的垃圾。

    可是後來一看，他們的車好像也還不錯。

    可問題是當時北美的汽車市場，基本都被美系三強，和日系的三強給壟斷了。

    哪裡還有韓系車的生存空間？

    可人家就是送質保，最開始打市場的時候，更是有過送終身質保的宣傳標語。

    而且那時候，為了讓米國人購買他們的汽車，他們更是開出了終身免費保養的大禮包。

    就是靠著這樣的大禮包，他們硬生生砸開了米國市場的大門。

    畢竟不是所有的消費者都是有錢人，還是有不少人更喜歡性價比的。

    在之後，就是韓系財團，在北美的一系列廣告投入。

    漸漸的就這樣，現代和起亞，就成了國際知名品牌。

    而且他們的銷售觸角，更是從北美歐洲，蔓延到了全世界。

    包括現在的南美市場，在南美第一大汽車市場，巴西。

    韓系就一直是主角之一，同樣靠著送超長質保，和保養的大禮包，現代很長一段時間，都是巴西國內汽車銷量的三強之一。

    而現在，咱們龍國的汽車終於來了！

    而這次龍國車商們的策略，就比以前聰明。

    他們選擇了和本地的陳家合作！

    這陳氏車行，就是探路的投資。

    本來那陳永祿是在卡拉帕格島上當一個安樂島主的，可是幹了沒多長時間。

    隨著各路資本的瘋狂湧入，他感覺自己在那島上是沒什麼盼頭了。

    於是就回到了伊薩卡，他們家可是這一代最大的地主。

    所以整座城市重建，他們家可是嘗到了巨大的甜頭。

    可是他還是覺得光靠這種土地方面得來的收入，太沒意思了。

    還想嘗試一點有挑戰性的創業，於是就給肖鋒打了電話。

    肖鋒也覺得這小老弟還行，沒有被突如其來的暴富給迷失了心性。

    於是就推薦他來做實業！

    最開始，就是從國內倒騰二手車過來南美這邊賣……

    要知道，咱們國內現在每年都有大量的廢舊車要被報廢掉。

    可這些車，其實有些狀況還是相當可以的，可就因為到了年限，所以就必須要報廢。

    這就有些可惜了。

    於是肖鋒就幫陳永祿，搭上了國內兩家造車大廠的路子。

    比如奇瑞和長城，他們每年都有不少舊車會回收置換回來。

    而這些車，如何處理，也是兩家工廠頭疼的問題。

    在國內，國產二手車本來就買不上價，每年還有那麼多新車上市。

    這二手車市場又魚龍混雜，所以如何處理回收回來的二手車，這兩家車企業很頭疼。

    可等到陳永祿被肖鋒推薦過來之後，兩家車企就樂了。

    那些二手車，可以出口到海外去啊！

    在國內買不上價，還要被送去報廢，可送到海外，這些車那可是香餑餑。

    畢竟國外的窮人可多著呢！

    你就比如在銅國，買不起新車的人一樣有大把人在。

    而新車在銅國銷售也一樣是很貴的，所以在銅國的市場上，也充斥著大量的二手車。

    而這些二手車，大多都是日本車。

    可如果真要用長城和奇瑞的二手車，去和日系二手車競爭的話，自然也是沒什麼優勢的。

    可問題是誰讓，這伊薩卡地區是經濟特區呢。

    這地方進口貨物可是零關稅的！

    這樣一來，他們就可以從國內進口大量的二手車過來。

    而這些二手車，可都是通過長城和奇瑞整備過的。

    畢竟他們自己就是車企，要說把二手車翻新整備，那還真沒多少人能和他們比。

    一輛二手車，哪怕被開的半殘了，可到了他們手裡，也就是三下五除二的功夫，就能給你做成一輛准新車出來。

    而這樣的二手車，在國內根本就買不上價。

    因為國人對國產二手車，有一種天然的牴觸心理。

    一方面是早些年國產車的質量確實不行，二來也是那些車販子，還有外系車企僱傭的水軍，常年給國產車企抹黑。

    這樣就讓不少人，腦子裡對國產二手車有一種根深蒂固的不良印象。

    所以哪怕你國產二手車，經過了精修，把該換的油水和零部件都換了全新。

    已經修到了七八成新的准新車，可在國內你還是賣不出去。

    可是拿到南美，那就完全是另外一回事兒了……

    一輛准新車，陳永祿搞過來，因為沒有關稅。

    所以成本也並不高，也就是幾千美元的成本。

    可是拿到二手市場上一買，那就是一萬美元起步。

    而這樣的價格，和市面上流行的日系二手車比起來，那還是很有優勢的。

    要知道儘管每年都會有大量日系二手車湧入通過市場，可品質好一點的日系二手車，一樣價格不便宜。